不少登陸初期的美國移民和去過美國的人都有一個共同的疑問：為什么感覺美國在衣食住行方面都比中國便宜，而他們的收入又比中國高很多呢？這到底是什么原因造成的呢？

　　衣
　　美國的策略就是控制定價權(quán)。以耐克為例，一件衣服的出廠價92塊，在美國賣200塊，中國賣668塊，我們是美國的3.4倍，通過研究發(fā)現(xiàn)其中中國的稅比美國高35%，另外還有205%缺乏解釋。美國為了控制定價權(quán)，廠商給中國的代工廠下單的時候都有一個原則，就是把各種成本核算清楚，最后給中國代工廠 5%的利潤。另外，他們有意制造中國代工廠的過剩產(chǎn)能。比如李維斯有1000個訂單，中國剛好有兩個代工廠，每個代工廠各有500個訂單的產(chǎn)能。美國一定是先給第一個代工廠1000個訂單，這個工廠馬上把產(chǎn)能增加到1000。美國同樣給第二個代工廠1000個訂單，第二個代工廠馬上也把產(chǎn)能增加到1000，兩個代工廠為了做生意就要搶訂單，只有降低價格、殺價競爭。控制定價的這兩個辦法，使得中國代工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品賣到美國之后非常便宜。
　　食
　　美國的策略直接補(bǔ)貼。中國的小麥和玉米的價格比美國貴50%，所以吃糧食的雞鴨魚豬等等的，都比我們便宜。美國的直接補(bǔ)貼分兩步走，第一步低息貸款，第二就是直接給錢。美國政府透過這兩個直接補(bǔ)貼的辦法使得美國農(nóng)產(chǎn)品以及相應(yīng)的副食品都很便宜。中國也有兩個補(bǔ)貼的辦法，第一是農(nóng)機(jī)具的補(bǔ)貼，擁有農(nóng)機(jī)具的是商人，不一定是農(nóng)民，他們幫農(nóng)民耕地是收費(fèi)的，對他們進(jìn)行補(bǔ)貼之后對農(nóng)產(chǎn)品的價格影響不大。第二是保護(hù)價收購，只要農(nóng)產(chǎn)品價格跌了以后，政府馬上按照保護(hù)價格來收購，但是賣到市場也是保護(hù)價。所以保護(hù)價收購聽起來是保護(hù)農(nóng)民的，但實(shí)際是全體老百姓買單。
　　美國人的生活成本較低，他們的生活費(fèi)用只占工資的5%-10%，因?yàn)槲飪r比較便宜，大部分生活必須品和國內(nèi)價格相當(dāng)，如50磅泰國米只需$28，豬肉1磅$1.6，1加侖牛奶 (3.72L)$2.2，雞肉和蔬菜價格差不多，一磅一塊多美元。每個周末去超市買一周的食品，五六十元就塞滿一拖車，四口之家的每月伙食費(fèi)有$800就過得不錯了。實(shí)際上不少家庭不太愿意每天做飯，一周只做幾餐晚鈑，而其它時間買些半成品，用烤箱或微波加工，加上一盤有色拉的生菜就是一餐晚鈑了。在外面吃自助餐，早中晚的價格各相差2—3美元，中餐10塊左右，兒童每人只要一美元。
　　住
　　美國的策略是控制通貨膨脹和稅收。中美兩國同樣是最大城市的商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目，美國的價格是我們的30%。中國的地產(chǎn)總共要收12稅和56費(fèi)，這加在一起就占了房地產(chǎn)價格的70％左右。房價為什么會漲這么快？美國過去100年通貨膨脹平均每年平均3%，房價漲幅差不多每年4%，因此在美國買房可以對抗通貨膨脹。中國過去10年，中國平均每年印鈔速度是18%，另外北京、上海、廣州、深圳的房價平均每年的漲幅分別是北京 23%、廣州21%、上海17%、深圳14%，加一起平均是18.75%，接近19%，因?yàn)殁n票印得過多導(dǎo)致嚴(yán)重的通貨膨脹，老百姓買房子來避險，這是中國房價上漲的最主要的原因。
　　美國有獨(dú)立別墅、公寓，甚至也有象國內(nèi)集體宿舍似的廉租房，象征性地收一點(diǎn)房租，分配給社區(qū)內(nèi)的窮人居住，差價由政府補(bǔ)貼。對于普通的公寓房，若要租一室一廳月租金大約$500--$800左右，當(dāng)然社區(qū)不同價格也相差較大。獨(dú)立別墅的價格也相差很大，在加州首府 Sacramento，離市區(qū)15分鐘車程的社區(qū)，8年前一棟獨(dú)立別墅只要$15萬，現(xiàn)在已漲至30萬，而公寓中的一室一廳也只要$8萬元。美國房屋的外表不太顯眼，但很注重家里的設(shè)備及裝飾，從屋里屋外的布置到房前房后花草養(yǎng)護(hù)，都愿意花錢裝修打理。屋內(nèi)各種家用電器設(shè)備齊全，常配有臺式及筆記本電腦， 客廳、餐廳及廚房連在一起，還有一間活動室，放有鋼琴及其它樂器，有的還有乒乓球室，面積很大，臥室都配有大壁柜，非常實(shí)用，前后院的花木草坪都配有自動噴水系統(tǒng)，每日定時噴灑一至二次。由于美國人工費(fèi)用很貴，因此前后院的除草剪枝都是自己動手，大約半個月修剪一次。
　　行
　　美國的策略是強(qiáng)化競爭。我們以凱迪拉克凱雷德6.0型和奔馳S350為例，凱迪拉克凱雷德在美國售價48萬人民幣，奔馳S350在美國售價57萬人民 幣，賣到中國就成了150萬人民幣。同樣的汽車，我們的價格中美國的300%，我們經(jīng)過計算發(fā)現(xiàn)，關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等等差不多可以解釋54%的差距， 剩下的146%缺乏解釋。由于中國沒有高端豪華車的本土品牌，這就使得國外的豪華車品牌聯(lián)合壟斷在中國同時提高價格，我們絕對沒有辦法競爭。另外，2005年商務(wù)部出臺的總代理制度存在缺陷，這個制度要求一個城市要設(shè)立一個總經(jīng)銷商，表面上的好處是可以保證服務(wù)品質(zhì)，缺點(diǎn)就是給了它們一個銷售壟斷的空間。對于汽車市場，美國政府所奉行的是強(qiáng)化競爭，公開競爭，讓他們不敢加價。
　　美國人的生活是離不開汽車的，大多數(shù)與生活相關(guān)的設(shè)施，如超市、商店、機(jī)關(guān)企業(yè)、醫(yī)院、學(xué)校或文體場所都離家較遠(yuǎn)，除了在市區(qū)生活外，都必須依靠汽車才能使自己的生活正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)榻紖^(qū)周邊環(huán)境較好，大多數(shù)居民都選擇在城市郊區(qū)購房或租房，因此在城市周邊逐漸形成一些居民小區(qū)，形成社區(qū)，形成新的生活圈，相應(yīng)的市場、醫(yī)院、學(xué)校也應(yīng)運(yùn)而生，老城區(qū)基本上很少再建設(shè)，維持原樣。火車在美國主要是用來運(yùn)輸貨物，從洛杉機(jī)到舊金山都沒有直達(dá)火車，要中轉(zhuǎn)幾次才能到達(dá)，且費(fèi)用和機(jī)票差不多，所以美國人中長途旅行都不坐火車，有錢的坐飛機(jī)，窮人坐灰狗之類的長途大巴。因此在美國，沒有汽車的生活是非常不方便的，生活質(zhì)量明顯下降。自行車是用來鍛煉身體的，而不用作交通工具。美國人的休閑生活是以家庭為主，以親近大自然為主。